O 9 o e O 8 o s o s o g o
i ! ) O B O ! ) O i i l O » 0 8 0 i ! i
o @ o €> o «
•/ty OECC !Í) O 51
o e o e o ^ w ^ o s o e o
( ! ! ) 0 1 B 0 ® 0 9 0 ® 0 ( i i > 0 l U
O < = 0 = > 0 < = 0 € ) 0 < = 0 € > 0
f i í i o m j o i ň o y y o i i ň o y u o f i ň
O=>0<=0€>0<=0=>0<=0
MASARYKOVA UNIVERZITA
EKONOMICKO-SPRÁVNÍ FAKULTA
KATEDRA EKONOMIE
POSUDEK ZÁVĚREČNÉ PRÁCE
Autor práce: Jan Vondrák
Název práce: Faktory determinující výši dotací u železničních franšíz ve Velké Británii
Typ práce: diplomová
Obor: Hospodářská politika
Vedoucí práce: doc. Ing. Zdeněk Tomeš, Ph.D.
Autor posudku: doc. Ing. Zdeněk Tomeš, Ph.D. (školitel)
I. Cíl práce a jeho naplnění
Práce se zabývá vývojem dotací u privatizovaných britských operátorů (frančízantů) v osobní železniční dopravě.
Zajímavým faktorem vývoje v posledních letech je, že průměrné veřejné dotace vyplácené těmto frančízantům klesají,
přičemž není zřejmé, zda důvodem je úspěch britské železniční reformy anebo jsou příčinou jiné důvody. Cílem práce
byla identifikace faktorů, které determinují odlišnou výši dotací u jednotlivých britských franšízantů.
II. Literární rešerše
Literární rešerše je v práci rozdělena do dvou částí. V první kapitole podává přehled o základních výsledcích a
hodnocení britské železniční reformy. Ve třetí kapitole potom podává přehled současného stavu poznání v oblasti
identifikace faktorů výše dotací do železničního sektoru (převážně na základě studií z německého prostředí a
odhadnutých na německých datech). K provedení rešerše autorem nemám výhrad. Bylo samozřejmě možné u rešerše
hodnocení britské železniční reformy využít daleko větší množství zdrojů a jít do větší hloubky, vzhledem k zaměření
práce by to však bylo nadbytečné.
III. Přístup k řešení práce (použitá data a metody)
Autor sesbíral data o vývoji dotací do jednotlivých franšíz a pomocí regresní analýzy závislosti, provedené na
panelových datech se snažil identifikovat hlavní faktory výše dotací plynoucí k jednotlivým frančízantům. Shromáždění
dat vyžadovalo důkladné projití dokumentace k jednotlivým výběrovým řízením a v některých případech i komunikaci
s britskými institucemi. K identifikaci potenciálních regresorů, autor zpracoval podrobnou analýzu jednotlivých frančíz
v kapitole 2 na základě které identifikoval některé geografické regresory. Práce je inovativní, protože poprvé aplikuje
metodu použitou v německých reáliích na britské podmínky a data.
IV. Obsahové zpracování z hlediska kvality
Autorovo zpracování práce je na vynikající úrovni. Autor se velmi dobře orientuje ve stávající literatuře, byl schopen
formulovat zajímavou a v britském prostředí dosud nezkoumanou otázku, shromáždit relevantní data a korektně
provést regresní analýzu závislosti.
V. Formální náležitosti práce a úprava
K formální úpravě práce nemám připomínek. Kladně oceňuji zařazení a způsob zpracování grafů na stranách 55 - 60,
které dávají plastický přehled o vývoji a struktuře vysvětlované proměnné.
MASARYKOVA UNIVERZITA, EKONOMICKO-SPRÁVNÍ FAKULTA, Lipová 41a, 602 00 Brno
tel.: +420 549 49 1710 • fax: +420 549 49 1720 • www.econ.muni.cz
í i ň O U ! ) O ŕ i 1 0 < ! U O ŕ i ň O t i ) 0 < i ň
Bankovní spojení: KB Brno-město, č.ú.: 85636621/0100 • IC: 00216224 • DIC: CZ00216224 str. 1/2
i ! ) 0 < i i O » 0 < i i ) O i ! ) O f f i O € i
O S O C= O § O C= O =) o c= o
i ! > 0 í i > 0 < ! J 0 f i i > 0 i ! > 0 í i > 0 e
o e o s o e o s o e o s o
0 3 0 e O 3 0 e 0 9 O G O
VI. Akademická poctivost
Pokud je mi známo, autor se v práci nedopustil žádné akademické nepoctivosti a jeho práce s cizími zdroji je korektní.
VII. Zhodnocení přínosu práce
Práce je zdařilým příspěvkem do hodnocení úspěchu/neúspěch britské železniční reformy. Ačkoliv existuje značná
odborná literatura zabývající se hodnocením britské reformy, a to jak v oblasti ekonometrického zkoumání poptávky a
nákladů, tak hodnocení celkových přínosů a nákladů reformy, není mi známo, že by existovala podobná studie na
identifikaci faktorů výše dotací odhadnutá na britských datech. Autor zdařile využívá metodu německých autorů,
odladěnou na německých datech a používá jí na britské reálie. Vzhledem k tomu, že podobnou analýzu lze vzhledem
k dostupnosti dat provést pouze na velmi omezeném vzorku zemí, jedná se o zajímavý přínos do odborné debaty,
který by po patřičném dopracování mohl mít i vyšší ambice než obhájenou závěrečnou práci.
VIII. Otázky doporučené k bližšímu vysvětlení při obhajobě
1. Čím si vysvětlujete rozdíly mezi odhady na britských a německých datech?
2. Které další vysvětlující proměnné by mohly mít vliv na výši veřejných dotací u jednotlivých frančízantů?
3. jaká doporučení byste na základě svých výsledků formuloval pro organizaci veřejných soutěží o franšízy ve Velké
Británii?
Práce představuje originální příspěvek do debaty o úspěšnosti/neúspěšnosti britské železniční reformy a determinace
výše dotací do tohoto sektoru. Autor inovativně použil německou metodu na britská data a byl schopen dospět
k podnětným závěrům. Výsledky své práce prezentoval v květnu 2015 na konferenci YEM a své závěry obhájil před
panelem zahraničních expertů. Navrhuji hodnocení stupněm A.
IX. Závěr
V Brně, dne 5. června 2015 doc. Ing. Zdeněk Tomeš, Ph.D.
0 € > O S O ä O S O S O S O
l"JOWO<!>0<i>Ol!>0<i>Oe
o e o s o e o s o e o B O
<í>Ol!)0<í>Ot!>Of«>0<H>Offil
O B O s o s o a o s o e o
I H J O W O W O í í l O W O Í i l O l ! ! )
str. 2/2