Práce bude zkoumat vyvolané či potenciální změny v chování uživatelů osobního automobilu související se zaváděním systému rezidentního parkování v Brně. Pozornost bude věnována zejména vyvolaným proměnám individuálních mobilitních taktik.
Úvodní rešeršní část by měla obsahovat diskusi literatury věnované problematice městské dopravy a městské mobility s dílčím důrazem položeným na téma městské automobility. Představena by měla být širší témata (dopravně-technická, sociální, environmentální či plánovací) spojená s využíváním automobilu v městském prostředí. Přiměřená pozornost bude samozřejmě věnována řešení dopravy v klidu.
V následující části budou stanoveny výzkumné otázky a navrženo metodické zarámování bakalářské práce. Metodické nástroje by měly sloužit k zachycení změn v systému parkování v Brně a současně umožnit interpretaci vyvolaných dopadů na různých měřítkových úrovních městského života.
V rámci empirické části bude zhodnocen prostorový vývoj konceptu rezidentního parkování v Brně a rovněž identifikovány změny související s touto formou regulace. Konfrontována by měla být plánovací očekávání a dosavadní reálné dopady implementace na celoměstské úrovni. Empirická šetření zacílená na individuální měřítkovou úroveň by měla přinést identifikaci, pochopení a interpretaci dopadů do mobilitní rutiny jednotlivců, kteří jsou nějakým způsobem dotčeni systémem rezidentního parkování. Dílčí pozornost bude přitom věnována zejména dopadům do časoprostorového plánování městských cest, vlivům na volbu dopravního módu a dalším dopadům do organizace každodenních rutin.

Doporučená literatura:

Urry, J.(2004): The ‘System’ of Automobility. Theory, Culture & Society 21(4/5), 25–39.

Další literatura bude doporučena při konzultacích.